TREN DELANTERO COMPLETO TWIN I-BEAM – FORD BRONCO 4x4

El tren delantero completo Twin I-Beam para Ford Bronco doble tracción fue desarrollado por Collino para mejorar el funcionamiento de la suspensión y la dirección en vehículos que utilizan espirales sobredimensionados de +3” o +4”. Este sistema permite lograr una geometría correcta, con un comportamiento dinámico seguro, estable y predecible.

A diferencia de las soluciones tradicionales, este desarrollo corrige los problemas clásicos de la suspensión Twin I-Beam al elevar la camioneta, permitiendo alinear correctamente trocha, comba y avance. El resultado es una Ford Bronco más alta, pero con alineación precisa, estabilidad en ruta y control total tanto en uso urbano como en carretera.

El conjunto fue diseñado como un sistema integral, donde cada componente cumple una función específica para mantener la geometría original del eje delantero Twin I-Beam de doble tracción.

COMPONENTES DEL SISTEMA

El kit incluye soportes reforzados para los tensores transversales I-Beam, que se instalan en el puente original y en las ubicaciones originales de fábrica. Estos soportes son más largos y resistentes que los originales, permitiendo compensar la mayor altura de los espirales. Están diseñados para trabajar con espirales de 440 mm de largo total en reposo, equivalentes a una elevación aproximada de 4 pulgadas, e incorporan corrección de trocha.

El sistema también incluye un kit para modificar el brazo Pitman original. Este diseño más robusto reubica la barra de dirección aproximadamente 4 pulgadas más abajo, manteniendo una geometría de dirección correcta en vehículos elevados. La instalación requiere corte, soldadura y medición directa sobre el vehículo.

Las horquillas o muletas presentan un diseño innovador que les permite trabajar desde los anclajes originales de fábrica. Calzan en el alojamiento original, pueden reutilizar los mismos bujes e incorporan corrección de avance, manteniendo la geometría adecuada del tren delantero. Estas piezas representan una innovación técnica a nivel internacional.

El conjunto se completa con un refuerzo transversal inferior que une ambos alojamientos de horquillas por debajo del conjunto motriz, aumentando la rigidez estructural del chasis en una zona crítica.

COMPATIBILIDAD Y CONSIDERACIONES TÉCNICAS

El kit requiere espirales más largos que los originales, tipo lift kit, con un largo total de 440 mm, y amortiguadores del largo correcto para esta configuración. Todo el sistema fue diseñado para trabajar junto con los componentes originales del vehículo, facilitando el montaje y asegurando confiabilidad a largo plazo.

Al ser completamente reversible, permite volver a la configuración original sin afectar el chasis ni el valor histórico de la Ford Bronco.

VALIDACIÓN TÉCNICA Y PRUEBAS REALES

El desarrollo del sistema se realizó mediante ingeniería inversa sobre una Ford Bronco 1981 que ingresó con problemas importantes en el tren delantero y salió funcionando de manera correcta, con suspensión y dirección plenamente resueltas.

Las pruebas en ruta y fuera de ella permiten ofrecer un producto testeado en condiciones reales de uso, con un comportamiento dinámico seguro y predecible.

El desarrollo de las muletas con regulación de avance fue validado por referentes técnicos de primer nivel, reforzando el enfoque de Collino en soluciones innovadoras con fundamentos técnicos sólidos.

RECOMENDACIONES DE INSTALACIÓN

Se recomienda verificar el estado general de la suspensión antes de la instalación y realizar una alineación completa una vez montado el sistema para asegurar el correcto funcionamiento.

OBSERVACIONES

Espirales y amortiguadores no incluidos. Deben corresponder a un sistema de lift compatible con esta configuración y con las dimensiones especificadas.

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