Fuimos convocados por Ford Argentina y Ford Racing para acompañar al equipo M-Sport Rally Raid Team en el contexto de una de las competencias más importantes del continente: el Desafío Ruta 40, válida por el World Rally-Raid Championship, el campeonato mundial de Rally Raid organizado por FIA y FIM.
Durante toda esta semana nos involucramos en el Vivac junto al equipo oficial Ford Racing, compartiendo instancias de puesta a punto, logística y preparativos previos a la competencia junto a figuras históricas como Carlos Sainz Sr. y Nani Roma, además del grupo de ingenieros, técnicos y mecánicos que representan a Ford en el Rally Dakar y el campeonato mundial de Rally Raid. Para nosotros, este approach significa más que una experiencia de prensa o de hospitalidad: es aprendizaje, inspiración y una validación enorme para seguir desarrollando productos y proyectos ligados al automovilismo de alto rendimiento.
Poder vivir desde adentro cómo trabaja un equipo oficial de nivel Dakar permite entender hasta qué punto la ingeniería, la preparación física, la estrategia y la confiabilidad mecánica son llevadas al extremo. Cada detalle dentro del campamento está pensado para rendir en las condiciones más hostiles del planeta. Y justamente ahí es donde aparece el verdadero valor de estas experiencias: el conocimiento que nace de la competición más dura del mundo inevitablemente termina trasladándose a los vehículos de producción de Ford y también a las piezas y desarrollos que hacemos en Collino.
FORD RAPTOR T1+: UNA BESTIA DESARROLLADA PARA EL DAKAR
La protagonista absoluta del vivac fue la impresionante Ford Raptor T1+, el vehículo desarrollado por Ford Racing junto a M-Sport para competir en el Dakar y en el W2RC.
La Raptor T1+ utiliza un motor Ford Coyote V8 de 5.0 litros con lubricación por cárter seco, montado sobre un chasis tubular de acero T45 y combinado con paneles de fibra de carbono. La suspensión posee un recorrido gigantesco pensado para absorber impactos a velocidades extremas en arena, piedra y terrenos completamente destruidos.
Entre sus especificaciones más se destacan:
- Motor V8 5.0L Ford Coyote atmosférico
- Chasis tubular T45 de competición
- Carrocería en fibra de carbono
- 400 mm de despeje al suelo
- Más de 70° de ángulo de ataque
- Trocha extremadamente ancha para máxima estabilidad
- Frenos Alcon ventilados de 355 mm con pinzas monobloque de seis pistones
- Neumáticos de 37 pulgadas desarrollados para Rally Raid
- Peso mínimo cercano a los 2.010 kg
Más allá de los números, lo verdaderamente impresionante es ver estos vehículos funcionar en persona. El nivel de absorción de la suspensión, la velocidad con la que atraviesan terrenos imposibles y la robustez general del conjunto hacen entender por qué el Rally Dakar sigue siendo el laboratorio más extremo del automovilismo mundial.
CARLOS SAINZ Y NANI ROMA: DOS LEYENDAS DEL DAKAR
Compartir tiempo con pilotos como Carlos Sainz y Nani Roma también fue una experiencia muy especial.
Carlos Sainz Sr. es una de las máximas leyendas del rally mundial. Campeón del mundo de rally, múltiple ganador del Dakar y referente absoluto dentro del automovilismo internacional, continúa compitiendo al máximo nivel con una intensidad y una disciplina impresionantes.
Por su parte, Nani Roma representa otro nombre histórico del Dakar, con victorias tanto en motos como en autos, algo extremadamente difícil de conseguir dentro del Rally Raid. Ver a ambos pilotos trabajar junto al equipo técnico de Ford permite entender la dimensión humana y profesional que existe detrás de cada resultado.
VIVIR EL DAKAR DESDE ADENTRO
Más allá de lo vivido debajo y dentro de los autos del Dakar, el equipo Ford Racing dispuso una unidad de las que estan compitiendo para que los invitados pudiéramos probar a maxima velocidad en los caminos de la primera etapa.
La sensación es difícil de explicar. Las aceleraciones, la velocidad de reacción de la suspensión y la capacidad del vehículo para atravesar obstáculos a velocidades completamente impensadas generan una dimensión totalmente nueva sobre lo que significa el off-road de competición.
Además, Ford Argentina puso a disposición una flota de Ford F-150 Raptor y Ford Ranger Raptor, las cuales utilizamos durante toda la semana recorriendo caminos y sectores reales de competencia utilizados por el Dakar y el Desafío Ruta 40 en San Juan.
Y justamente ahí aparece otro aspecto fundamental: entender cómo toda esta tecnología y experiencia adquirida en el motorsport extremo termina llegando a las camionetas de producción. Suspensiones, electrónica, sistemas de tracción, geometrías, refrigeración y resistencia estructural son tecnologías que nacen en la competición y luego evolucionan hacia vehículos que cualquier usuario puede disfrutar todos los días.
En nuestro caso, también significa algo muy importante: poder absorber ese conocimiento y trasladarlo a los productos y desarrollos que realizamos en Collino, tanto para pickups modernas como para proyectos clásicos de alto rendimiento.
UNA CHARLA MUY ESPECIAL CON MARTÍN GALDEANO
Otro momento muy especial de esta experiencia fue la charla mantenida con Martín Galdeano, quien manifestó personalmente su intención de construir una pickup Ford clásica para uso personal equipada con productos Collino.
Sinceramente, escuchar algo así de parte del máximo responsable de Ford en Sudamerica nos parece algo fantástico, y también una enorme motivación para seguir creciendo y desarrollando productos al nivel más alto.
EL HELICÓPTERO COLLINO SOBRE EL DESAFÍO RUTA 40
Como parte de toda esta cobertura, se pudo ver sobrevolando la competencia al helicóptero con los colores de Collino, utilizado para transmitir la carrera y seguir desde el aire las puntas del Desafío Ruta 40 a lo largo de San Juan y Mendoza.
El logo de Collino acompañando desde el aire una fecha del campeonato mundial de Rally Raid, siguiendo a los vehículos más extremos del planeta en algunos de los terrenos más desafiantes del mundo, es una imagen que representa claramente hacia dónde vamos como marca.
El automovilismo extremo educa, inspira y empuja constantemente los límites de la ingeniería. Y nosotros queremos ser parte de ese camino.
