En el marco de una colaboración junto a Ford y Collino realizamos una jornada completa de pruebas y adquisición de datos en pista con dos generaciones de Mustang V8 desarrolladas bajo la nueva filosofía global de Ford Racing.
En el marco de una colaboración junto a Ford Argentina, en Collino realizamos una jornada completa de pruebas y adquisición de datos en pista con dos generaciones de Mustang V8 desarrolladas bajo la nueva filosofía global de Ford Racing.
El ensayo se llevó a cabo en el circuito chico “Ing. Juan Rafael Báscolo” del Autódromo Ciudad de Rafaela, uno de los escenarios mas rápidos del automovilismo argentino. Allí pusimos en pista un Ford Mustang Dark Horse 2026 equipado con motor Coyote V8 de cuarta generación y transmisión automática de 10 velocidades, frente a un Ford Mustang GT 2018 con motor Coyote V8 de segunda generación y caja de 6 marchas.
Ambos vehículos fueron conducidos por Leonardo Collino, utilizando exactamente el mismo piloto, mismo circuito y misma metodología de análisis, incorporando sistemas de adquisición de datos y telemetría profesional para estudiar el comportamiento dinámico de cada auto en profundidad.
Además de registrar tiempos de vuelta y velocidades máximas, la jornada incorporó un trabajo completo de adquisición de datos y análisis dinámico de ambos vehículos mediante telemetría profesional, con la colaboración técnica de Maximiliano Cervetti de DATAPRO, quien acompañó toda la sesión de pruebas y procesamiento de información en pista.
La superposición de datos y trazas nos permitió analizar con precisión distintos parámetros de comportamiento dinámico y conducción, entre ellos:
- Referencias y puntos de frenado.
- Distancias de desaceleración y eficiencia de frenaje.
- Velocidades mínimas, medias y máximas por sector.
- Velocidad de transición en cambios de dirección.
- Aplicación y modulación del acelerador.
- Capacidad de tracción a la salida de curva.
- Comportamiento del diferencial bajo aceleración.
- Diferencias de comportamiento entre ambas plataformas durante los rebajes y zonas de carga lateral.
Esta información puede visualizarse en los videos onboard publicados junto a esta nota, donde ambos vehículos fueron registrados con telemetría superpuesta en tiempo real, permitiendo observar con precisión cómo se comporta cada auto en cada sector del circuito.
El trazado utilizado, el circuito chico “Juan Rafael Báscolo”, tiene aproximadamente 3,05 km de extensión y combina sectores de altísima velocidad con frenajes exigentes y transiciones rápidas de dirección. El circuito de Rafaela es históricamente uno de los autódromos más veloces del mundo, lo que lo transforma en un escenario ideal para evaluar vehículos de alta performance.
Mustang Dark Horse
Mustang GT
Más rápido que categorías de competición
Uno de los datos más impactantes de la jornada fue la velocidad alcanzada por ambos vehículos en la recta principal del óvalo de Rafaela.
Tanto el Mustang Dark Horse como el Mustang GT llegaron al frenaje de la curva 1 a aproximadamente 245 km/h, una cifra extremadamente alta para este circuito y superior incluso a muchas categorías nacionales que compiten allí utilizando neumáticos slick de competición.
Los tiempos registrados estuvieron por debajo de varias categorías del automovilismo que habitualmente giran en este autódromo. Gran parte de esa diferencia se explica por la enorme potencia disponible y por la capacidad de aceleración que tienen estos vehículos.
Todo esto puede validarse directamente en los videos onboard publicados junto a esta nota, donde la telemetría permite visualizar con precisión velocidades, trayectorias, frenadas y comportamiento dinámico en tiempo real.
El salto tecnológico del Dark Horse
La conclusión principal del ensayo fue clara: el Mustang Dark Horse hace prácticamente todo mejor, y termina siendo levemente mas veloz en el tiempo de vuelta.
Uno de los aspectos más destacados fue el funcionamiento del diferencial Torsen. A pesar de tener más potencia y utilizar neumáticos comparables, el Dark Horse logra una capacidad de tracción claramente superior a la del Mustang GT, especialmente en aceleraciones fuertes a la salida de curva.
Los frenos también mostraron una diferencia contundente. Después de bajarse del Dark Horse, el GT —que objetivamente frena muy bien— inmediatamente se siente varios escalones por debajo en capacidad de desaceleración y estabilidad.
En términos dinámicos, el Dark Horse transmite un comportamiento más seguro. El auto permite atacar curvas rápidas con mayor adherencia y da mucha confianza al piloto incluso acelerando agresivamente en apoyos largos.
Los cambios de dirección, la estabilidad en tránsito de curva y la capacidad de acelerar temprano a la salida muestran claramente cuánto evolucionó la plataforma Mustang en esta nueva generación.
Cuando menos cambios también ayudan
Sin embargo, el Mustang GT 2018 sigue siendo un auto extremadamente efectivo y muy dócil cuando se lo entiende.
En determinadas curvas y transiciones, la caja de 6 velocidades incluso permitió un manejo más limpio y natural, evitando la cantidad de rebajes y cambios constantes que sí aparecen con una transmisión automática de 10 marchas trabajando al límite en pista.
Ahí aparece un punto muy interesante del análisis: probablemente el equilibrio ideal para conducción deportiva pura sería combinar el nivel dinámico y tecnológico del Dark Horse con una transmisión manual.
No obstante, entendemos perfectamente por qué la caja automática de 10 velocidades es fantástica para un uso callejero o deportivo moderno. La velocidad de respuesta, eficiencia y capacidad de aceleración son impresionantes. Pero en un escenario de competición pura, probablemente ya habría que pensar en otro tipo de transmisión específicamente desarrollada para pista.
Telemetría, análisis y desarrollo
Más allá de los números, esta jornada representa el tipo de trabajo técnico que buscamos desarrollar desde Collino. El objetivo fue analizar comportamiento dinámico, comparar generaciones, interpretar datos y validar sensaciones de manejo utilizando herramientas profesionales de adquisición de datos.
La telemetría permitió comprobar cómo evolucionó la plataforma Mustang en aspectos como:
- capacidad de frenado,
- transferencia de peso,
- estabilidad
- gestión electrónica,
- tracción y eficiencia general del conjunto.
Ese análisis técnico es parte central de la filosofía de Collino: entender el vehículo desde la ingeniería y desde la conducción real.
Ford Racing y el nuevo escenario deportivo
Hoy Ford Racing atraviesa uno de los momentos más fuertes de su historia, consolidando una estrategia global que vuelve a poner a Ford en el centro del motorsport internacional.
La marca redefinió oficialmente toda su división deportiva bajo el nombre Ford Racing, unificando sus programas de competición y sus vehículos de alto rendimiento bajo una misma identidad global.
Ese nuevo escenario conecta directamente el desarrollo de los vehículos de calle con tecnologías derivadas de las carreras, reforzando la presencia de Ford en categorías y eventos de máximo nivel como Fórmula 1, Dakar, Le Mans, Daytona, Nürburgring, NASCAR y drifting profesional.
En Argentina, esa filosofía hoy se refleja en una línea de productos extremadamente enfocada en performance y conducción deportiva:
- Ford Mustang
- Ford Mustang Mach‑E
- Ford Ranger Raptor
- Ford F‑150 Raptor
Todos vehículos desarrollados bajo una lógica claramente inspirada en competición y conducción extrema.
La vuelta oficial de Ford a la Fórmula 1 en 2026 junto a Red Bull Powertrains marca probablemente uno de los movimientos más importantes de la industria automotriz mundial en los últimos años, posicionando nuevamente a Ford Racing como uno de los grandes protagonistas del automovilismo internacional.
En paralelo, Ford continúa expandiendo su presencia en desafíos de alta exigencia técnica y física, como Dakar y los programas globales vinculados al Mustang Dark Horse en competición.
En Argentina, ese ADN también se proyecta en experiencias y desafíos de conducción extrema como el próximo Desafío 40, que recorrerá Mendoza y San Juan combinando performance, aventura y conducción de alto nivel en escenarios únicos del país.
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